{"id":10048,"date":"2025-03-25T08:00:00","date_gmt":"2025-03-25T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/sintesi.cat\/desinformados-no-gracias\/"},"modified":"2025-03-23T18:05:17","modified_gmt":"2025-03-23T17:05:17","slug":"desinformados-no-gracias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sintesi.cat\/es\/desinformados-no-gracias\/","title":{"rendered":"\u00bfDesinformados? \u00a1No, gracias!"},"content":{"rendered":"\n

No puedo resistirme a hablar de trenes. Soy usuaria de este transporte, por lo que ya deben imaginar que he tenido ocasi\u00f3n de vivir alg\u00fan que otro episodio de los que, desgraciadamente, d\u00eda s\u00ed, d\u00eda tambi\u00e9n en \u00e9l se suceden. M\u00e1s all\u00e1 de lo que se est\u00e1 haciendo para resolver (o no) el caos, de la lista de obras y actuaciones, de los datos de inversi\u00f3n, del lamento por la dejadez acumulada, de denunciar y perseguir vandalismo y robos de cobre, del derecho a huelga, de las disculpas (que es evidente que son necesarias), de la trifulca pol\u00edtica\u2026 lo que yo quiero es estar informada de las incidencias, accidentes o paros que impactan de forma directa en mi desplazamiento y en el de miles de personas. Y me gustar\u00eda estar informada, bien informada, por quien me ha vendido un billete para ofrecerme un servicio determinado.<\/p>\n\n\n\n

La \u00faltima experiencia coincide con esta quincena negra de marzo que ha sacudido a\u00fan m\u00e1s el transporte ferroviario. En este caso no en un Rodalies que es, sin lugar a dudas, el servicio m\u00e1s perjudicado, sino en un Avant de Girona a Barcelona. Cuando a medio recorrido llevamos casi un cuarto de hora parados, con un silencio resignado entre los viajeros de mi vag\u00f3n, escuchamos un intento de mensaje por megafon\u00eda, en catal\u00e1n y en castellano, del que solo se entiende \u201clo sentimos\u201d, \u201cconvoy\u201d y \u201ctiempo indeterminado\u201d. Nada m\u00e1s, porque la megafon\u00eda tampoco funciona correctamente. El pasaje se mantiene en silencio y resignado, pero apenas treinta segundos despu\u00e9s de este intento de mensaje estallamos en risas porque el tren vuelve a tirar como si nada hubiera ocurrido.<\/p>\n\n\n\n

Me cuesta creer que resulte tan dif\u00edcil comprobar a diario la megafon\u00eda de los trenes para asegurar que funcione bien. Este par\u00f3n nuestro no deja de ser una an\u00e9cdota, un peque\u00f1o tropiezo, pero, \u00bfy si se hubiera tratado de una emergencia?<\/p>\n\n\n\n

La desinformaci\u00f3n, entendida aqu\u00ed como informaci\u00f3n de servicio nula o ausente, no es de recibo.<\/p>\n\n\n\n

Desde primeros de este a\u00f1o, ya se han presentado ante el S\u00edndic de Greuges m\u00e1s del doble de quejas sobre Rodalies que durante todo el 2024, un 184 % m\u00e1s, seg\u00fan explic\u00f3 la s\u00edndica la pasada semana. La mayor\u00eda son por \u201cretrasos\u201d, por \u201cfalta de informaci\u00f3n\u201d y porque los usuarios se sienten \u201cmaltratados\u201d. \u201cA veces se entiende que puedan pasar determinadas cosas, pero no que falte la informaci\u00f3n\u201d, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Que la comunicaci\u00f3n debe ser \u201cclara y r\u00e1pida\u201d, y los canales de informaci\u00f3n, \u201c\u00fatiles\u201d, tambi\u00e9n lo ha se\u00f1alado y demandado la consejera portavoz del Govern de Catalunya.<\/p>\n\n\n\n

Alg\u00fan usuario ha afirmado, muy enfadado, que lo que \u00e9l quiere son m\u00e1s trenes y no m\u00e1s informadores. Estamos de acuerdo en que el problema \u2013este y cualquiera\u2013 no se resuelve solo con informaci\u00f3n, pero que la hubiera y que fuera correcta s\u00ed que ayudar\u00eda a comprender qu\u00e9 sucede y a entender mejor las alternativas de servicio que se ofrecen, los horarios y frecuencias o hacia d\u00f3nde deben dirigirse los sufridos usuarios, que ya no saben qu\u00e9 decir en el trabajo o en los centros de estudio cuando llegan tarde, por m\u00e1s que se hayan levantado horas antes de lo que tocar\u00eda y ni as\u00ed. Y seguramente tambi\u00e9n ayudar\u00eda a rebajar la inquietud de las personas. El enfado monumental, no lo s\u00e9.<\/p>\n\n\n\n

La informaci\u00f3n de servicio sobre cualquier servicio \u2013lo preste quien lo preste\u2013 debe estar siempre presente y debe ser entendedora, did\u00e1ctica, pr\u00e1ctica, cre\u00edble y accesible para todas las personas usuarias. Porque, como tantas veces ha explicado aqu\u00ed Jordi Mart\u00ednez, experto en comunicaci\u00f3n, especialmente de crisis, y director y fundador de S\u00edntesi hace ahora 30 a\u00f1os, \u201cen cualquier incidencia vinculada a los servicios, el usuario debe situarse en primer t\u00e9rmino<\/a>, como primer objetivo de la comunicaci\u00f3n, y debe ser el destinatario de la poca o mucha informaci\u00f3n de que se disponga en cada momento, en el marco de un ejercicio de transparencia…  La comunicaci\u00f3n de servicio no puede estar sometida a los filtros habituales de la comunicaci\u00f3n corporativa. Ha de ser una comunicaci\u00f3n \u00e1gil, clara, r\u00e1pida, eficiente y sin maquillajes ni ret\u00f3ricas excesivas\u201d.<\/p>\n\n\n\n

La teor\u00eda se sabe y no la discute nadie, pero la realidad demuestra tozuda que la pr\u00e1ctica falla particularmente en el transporte ferroviario. Al menos es lo que se deduce con un peque\u00f1o ejercicio de consulta de hemerotecas. La palabra \u201cdesinformaci\u00f3n\u201d ya figuraba en muchos de los titulares de noticias de hace m\u00e1s de 10 a\u00f1os (\u00a1y de 15, tambi\u00e9n!):<\/p>\n\n\n\n